Dueño

Jake Bast, con sede en Shoshone, Idaho, saca una plataforma alquilada a RAM Transportation, en Brownsville, Oregón, con este Peterbilt 379 de 2001, construido con su propio estilo durante sus más de ocho años como propietario. Bast mostró el camión en la exhibición de camiones de trabajo Shell Rotella SuperRigs de 2023, donde ocupó el segundo lugar en la División de Tractores-Remolques.

Por lo general, Bast transporta de costa a costa (generalmente el norte de Oregón o el sur de Washington hasta el sudeste, Nueva Inglaterra o el Medio Oeste) con maquinaria, equipo, acero u otros productos encima de su plataforma East 2019. Correr a campo traviesa minimiza el tiempo que dedica a cargar y lonar la carga, dijo.

Antes de que Bast comprara el 379, dijo que normalmente compraba un camión y lo guardaba durante uno o dos años antes de aburrirse y venderlo por otra cosa. Eso cambió cuando su padre le dijo antes de fallecer que quería ver a Bast terminar un camión una vez. Puedes encontrar muchas vistas del resultado de esa conversación en el video que aparece en la parte superior.

La plataforma era "borrón y cuenta nueva", todavía prácticamente toda original, cuando la compró, dijo Bast. "Yo fui quien prácticamente lo cortó y cambió todo en un camión de fábrica en perfecto estado". Con un poco de ayuda de amigos, estiró el marco a 301 pulgadas y comenzó a combinar dos de sus estilos favoritos para el tema de la plataforma: autos hot rod y camionetas de la vieja escuela de la costa oeste. Bast se enamoró de la escena y la vibra mientras crecía con su padre camionero en la década de 1980. Dijo que tomó "las cosas que esos tipos estaban haciendo y que tuve la suerte de poder ver y crecer, y las cosas que me influyeron en eso". Podría continuar conmigo mismo y con mi propia interpretación con una apariencia de hot rod, apariencia de camioneta de California, una especie de combinación de ambas".

Las llamas en el capó y en otras partes del camión fueron pintadas a mano alzada por un amigo de Bast, Jack Miller, con sede en Nevada. "Es ruidoso; es mucho, pero yo también. Así que funciona muy bien para nosotros dos, conmigo y con esta vieja camioneta", dijo.

Las llamas pintadas por Miller se extienden por el bastidor hasta la parte trasera del camión.

Gran parte del trabajo de la carrocería fue realizado por Brent McGrath con Brent's Custom Trucks en White City, Oregon. La plataforma era originalmente blanca con guardabarros morados, y McGrath pintó los guardabarros de blanco para que combinaran con la carrocería e hizo algunos otros trabajos alrededor del camión.

Al verlo en hot rods alrededor de Los Ángeles cuando era más joven, Bast adoptó el pasatiempo del grabado en vidrio. Ha grabado llamas en algunas de sus ventanas y en la parte trasera de sus tanques de combustible, usando su "pobre camión como lienzo en blanco antes de estrellarme contra las cosas de alguien más", dijo.

Debajo del capó, la camioneta luce un 3406E Cat 6NZ modelo 1999. Cuando Bast compró la camioneta, tenía una transmisión nueva de 18 velocidades, pero "me golpeé totalmente la cabeza y decidí que quería tener dos transmisiones en una camioneta", dijo. "Así que sacamos una buena transmisión de 18 velocidades y le pusimos una de cinco y cuatro velocidades hechas en casa. Es probablemente la cosa más divertida que he hecho en mi vida. Son lentas, apestosas, huelen mal, gotean. , hacen mucho ruido. Pero me pone la mayor sonrisa en la cara al poder mover dos palos todos los días."

El remolque de Bast es una plataforma East modelo 2019: la primera cosa nueva que ha tenido, dijo. Lo recogió de la fábrica y lo trajo a casa para darle sus propios toques, con la ayuda de Brent McGrath. Cuenta con guardabarros laterales alrededor, un panel de relleno delantero, cortes de diamantes que se iluminan, un tanque de agua debajo y más.

"Trabajamos mucho en este tráiler cuando lo recibimos de East, quité su nombre del costado y puse el mío. De todos modos, solo tenía una letra de error", dijo Bast.

También ha personalizado completamente el interior desde que compró la camioneta. Originalmente tenía el interior azul American Class de Peterbilt, lo que, según dijo, fue un punto de venta para él cuando lo compró. Pero el dueño anterior fumaba mucho y, a pesar de numerosos intentos, Bast nunca pudo eliminar el olor. Destripó el interior y empezó de nuevo.

Bast quería tener un interior con botones, pero no quería poner el clásico estilo Kenworth en un Peterbilt. Llevó la camioneta a un taller de hot rods en Oregón que no tenía mucha experiencia trabajando con camionetas y les pidió que le pusieran un botón estilo hot rod. La camioneta también tenía una litera doble cuando la compró, pero quitó la litera superior y cortó una ventana en la parte trasera de la cabina.

El volante es una parte que a Bast no le importó adquirir de otro fabricante. Su padre conducía vehículos de pasajeros Freightliner cuando Bast era niño. Encontró este volante Freightliner de 22 pulgadas y lo hizo instalar. Muchas de las extensiones del interruptor de palanca y otras cosas en el tablero eran piezas aleatorias que coleccionó mientras crecía como entusiasta de las camionetas.

[Relacionado: 'Not Too Blue 2': el Kenworth que cambia de color del transportista de Wisconsin]

Vea muchas más vistas del camión en el video de arriba. Para obtener más videos y funciones de equipos personalizados en la bandeja de entrada de su correo electrónico, suscríbase al boletín semanal Custom Rigs de Overdrive a través de este enlace.

Jake Bast: Mi nombre es Jake Bast, vivo en Shoshone, Idaho, alquilado a Ram Transportation en Brownsville, Oregon. En mi opinión, el mejor equipo de plataforma de Occidente. Entonces es una cabina plana 379 del 2001. También viene con un modelo E Cat 6NZ y tenía una nueva transmisión de 18 velocidades en perfecto estado. Y me golpeé totalmente la cabeza y decidí que quería tener dos transmisiones en un camión. Así que sacamos una buena transmisión de 18 velocidades y le pusimos una de cinco y cuatro velocidades caseras. Probablemente sea lo más divertido que he hecho en mi vida.

Son lentos, huelen mal, huelen mal, gotean, hacen mucho ruido. Pero me pone la mayor sonrisa en la cara al poder mover dos palos todos los días. Es mi estilo favorito de camioneta, mi estilo favorito. Y normalmente guardaba el camión durante uno o dos años y terminaba aburriéndome, tomaba una dirección con él y lo vendía. Y antes de que mi papá muriera, me golpeó bastante fuerte, quería verme terminar una vez y nunca lo había hecho.

Así que esto fue algo así. Compré esta camioneta, la encontré en Oregón y me enamoré de ella. Lo había visto corriendo hace años, arriba y abajo de la I-5. Y era un [camión] Van Dyke cuando Rocky lo tenía. Esto era simplemente borrón y cuenta nueva, todo original por dentro, todo original. Todo estaba montado de fábrica. Soy yo quien prácticamente lo cortó y cambió todo. Un camión de fábrica en perfecto estado.

Pero tuve mucha ayuda de muchos amigos y lo estiré, lo llevé a 301 [pulgadas] y solo quería combinar mi tema hot rod que siempre me ha gustado con un estilo clásico de la costa oeste que creció con. Y al poder conservar un camión durante el tiempo suficiente, estoy aprendiendo mucho a medida que envejezco: cuanto más tiempo te quedas con algo, mejor van las cosas en la vida.

Entonces, tratar de combinar aquello con lo que crecí andando con mi papá en los años 80 fue como el momento más destacado de las camionetas geniales en la costa oeste. Y fue toda una escena y una vibra, yc

Y lo único por lo que mi papá siempre discutía era sobre la pintura. Me encanta la pintura en bruto y a él le encanta la pintura nueva. Y dije: "Bueno, si todavía construyeran estos nuevos, compraría uno nuevo. Pero, ¿adivinen qué? No lo hacen". Y soy demasiado vago para encargarme de un buen trabajo de pintura. Entonces esto es como, me encanta, odio la palabra pátina, pero es lo que es cuando las cosas se mezclan y se desvanecen. Pero aún así mantienes el aluminio pulido, cuidas el acero inoxidable, mantienes las puntas pulidas y afiladas alrededor de los bordes. Y ese es mi lugar feliz con un camión.

Y las llamas fueron un gran movimiento. Jack Miller en Nevada, un buen amigo mío, es el único que realmente trabajó en este camión. Y es ruidoso, es mucho, pero yo también. Así que funciona muy bien para nosotros dos, conmigo y con esta vieja camioneta.

Era blanco cuando lo compré, pero tenía guardabarros morados y no lo pinto. Y Dios bendiga a Brent McGrath en Brent's Custom Trucks en Oregon. Tomó mi vieja camioneta y hizo su magia. Dios, ha sido como digo hace ocho años. Y su trabajo es fenomenal. Puedo soldar, puedo cablear, hacer todo lo demás, pero no soy un especialista en carrocerías. Y Brent y Jackie me acogieron y realmente me ayudaron a superar algunas de estas cosas y a tratar de resolver las cosas.

Pero por lo demás, es toda pintura original, es toda pintura en aerosol original que mantengo todos los años. Entonces, cuando tengas un camión viejo, no tengas miedo de la pintura en aerosol ni de un taladro. Está bien. Entonces, el cuadro, Stuart Loewen [Nor-Cal Custom Trucks], pinté con aerosol todos mis cuadros para siempre y finalmente pude sentirme lo suficientemente cómodo con mi camioneta siendo sólida como para seguir adelante, gastar algo de dinero en algunas cosas divertidas y obtener el cuadro. hecho en Stuart allí en California. Y luego Jack, ahí es donde las llamas en el exterior finalmente, bueno, lo hice en la parte superior de aquí y en las ventanas en forma de lágrima, pero ya era hora de dejar que el gato saliera de la jaula e ir a trabajar.

Y realmente quería tirarlo aquí y ver. Tuve esa visión en mi cabeza durante años y nunca tuve un camión que pensara que podría lograrlo. Y no digo que éste pudiera, pero en mi mente tenía ganas. Entonces Jack hizo las llamas allí en el marco, llegaron hasta el final e hicieron un trabajo increíble. Ese tipo simplemente se sienta ahí a mano alzada, tiene un montón de talento, ese tipo.

Entonces el tráiler es un Este 2019, es la primera cosa nueva que tengo en mi vida. Lo pedí a fábrica y fui a buscarlo. Y por eso estoy bastante orgulloso de ese tráiler. Nunca he tenido una camioneta nueva ni nada parecido, pero he tenido una plataforma nueva. Así que fue un proyecto divertido. Una vez más, había cosas que Este haría y Este no haría, por lo que no es gran cosa. Así que fue uno de esos, tuve una visión, sabía adónde quería llegar con el tráiler. Y así llegamos a casa. Lo llevé a Brent y lo desarmamos en su taller, y simplemente le llevamos la sierra de corte, cambiamos un montón de cosas y obtuvimos las luces que quería.

Tenía toda esta visión de un plan. Y con la ayuda de Brent y el uso de su tienda, pudimos lograrlo. Guardabarros cuarto en todos los sentidos. Panel de relleno frontal, diamantes recortados que se iluminan y mi tanque de agua debajo. Llegas al sur y es verano, y desde COVID, muchacho, mucha gente no quiere que uses el baño ni nada por el estilo. Y Norm Butler, una especie de héroe mío, corre de un lado a otro de la costa oeste. Tiene este mismo tanque en una camioneta seca. Y su lema es: "Si tienes tiempo para inclinarte, tienes tiempo para limpiar".

Y así, ya sea yo o el camión, algo se está limpiando de ese tanque de agua cuando estoy colocando una lona en Georgia o algo así durante la semana. Entonces, el interior, uno de los puntos de venta de esta camioneta era que tenía un interior azul American Class y yo estaba enamorado de la American Class azul. Y el problema fue que el tipo al que se lo compré era simplemente un gran fumador. Y lo intentamos y lo intentamos y lo intentamos y no pudimos deshacernos de ese olor. Así que terminamos destripando todo y empezando de nuevo. Pero no quería caer en la misma vieja rutina de lo mismo. Entonces encontré una tienda de hot rods en Oregón que realmente no había hecho muchas cosas para camionetas, y no era tan común ver tapizados Kenworth en un Peterbilt. Así que le dije, asegúrate de que esto, lo hagamos como un hot rod con botones de diamante y no un bonito y hinchado Kenworth, que me encanta como se ve. Pero Kenworth Peterbilt, quiero decir, tengo un volante Freightliner, entonces, ¿quién soy yo para juzgar allí? Pero aquí está.

Entonces eso me llevó a hacer la cama, sacar el armario de la cama, poner las ventanas en forma de lágrima, podía ver hacia afuera. Y poniendo una nevera y una mesa, haciéndola más abierta. Me fui bastante. Estoy de viaje bastante y eso reduce un poco mis facturas de hotel, y tener un poco más de espacio allí atrás y un poco más de comodidades fuera de casa sin tener que tener una cama enorme, simplemente hace que funcione lo que quiero. tenía.

Y era una litera doble. Y después de aproximadamente la tercera noche de darme vuelta y golpearme la rodilla en esa litera superior, saqué un taladro inalámbrico y lo encontré en un contenedor de basura en una parada de camiones en algún lugar de Arizona, y descubrí lo fácil que era llegar a la ventana trasera y todo y hacer que parezca que nunca tuvo la cama ahí.

Así que cogí un pasatiempo durante una fiesta de Nochevieja con mi mejor amigo y su mejor amigo que falleció, Justin Larson, solía hacer algunos grabados en vidrio, y estábamos revisando los viejos dibujos y piezas que Larson había hecho. . Y una de esas cosas, solía ver que se hacía todo el tiempo en Los Ángeles y pensé: "Hombre, es algo en lo que quiero incursionar". Así que comencé a hacer eso, grabando algunas ventanas, haciendo algunos vidrios, la parte trasera de mis tanques de combustible. Básicamente, usar mi pobre camioneta como lienzo en blanco antes de estrellarme contra las cosas de alguien más. Y ha sido divertido. Me saca del camión por las noches y me da algo que hacer y realmente lo disfruto.