Revisión de Rad Power RadRunner 3 Plus

Un transportador de carga de ruedas pequeñas

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 24 de agosto de 2023 a las 3:30 pm

Rad Power, con sede en Seattle, es la marca de bicicletas eléctricas más grande de Norteamérica, pero en otros territorios no tiene la presencia de fabricantes de bicicletas utilitarias más establecidos, como Tern, Benno y Cube.

Rad Power tiene la reputación de fabricar bicicletas eléctricas urbanas a buen precio que se centran en la practicidad y sin escasez de accesorios para ajustar la bicicleta a sus necesidades prácticas.

El RadRunner 3 Plus refuerza esa reputación. Está por debajo de la perfección, pero ofrece una gran utilidad de bicicleta eléctrica sin tener que gastar mucho dinero.

El RadRunner 3 Plus está construido alrededor de una plataforma de ruedas pequeñas (20 pulgadas) con un marco bajo y un gran portaequipajes integrado, muy parecido a bicicletas como Quick Haul y GSD de Tern, o Remi Demi de Benno Bikes.

La diferencia aquí es que el RadRunner tiene un precio significativamente más económico que el de la mayoría de sus rivales.

El marco del RadRunner está muy bien acabado, con soldaduras gruesas pero uniformes.

Hay muchos accesorios para agregar una gran cantidad de accesorios y un estante de gran tamaño en la parte trasera con capacidad para transportar 54 kg.

El cuadro está diseñado inteligentemente con una forma de paso súper baja que hace que sea fácil subirse a la bicicleta incluso cuando está completamente cargada.

El RadRunner está clasificado para soportar un máximo de 350 lb/159 kg, que es más alto que cualquier RadRunner anterior y más que suficiente para prácticamente cualquier cambio que desees.

El ángulo del tubo que conduce al sillín está bien pensado: su ángulo relajado también alarga la distancia hasta el manillar en proporción a la altura del sillín.

Esto hizo que el RadRunner fuera ideal tanto para mí (6 pies 2 pulgadas/188 cm) como para mi compañero de 5 pies (152 cm) de altura. Eso abre la bicicleta al uso familiar.

La batería está semiintegrada perfectamente en el tubo principal, asentada en un canal pero orgullosa para que puedas acceder fácilmente al puerto de carga para cargarla en la bicicleta.

Se bloquea en su lugar, pero se puede quitar para cargarlo y tener mayor seguridad. Rad Power incluso vende un estuche de transporte de batería exclusivo para este propósito (£ 43).

El RadRunner viene con luces delanteras y traseras alimentadas por batería y operadas a través del control remoto montado en la barra.

Los amplios guardabarros completos están hechos de aleación y no hacen ruido incluso al conducir sobre superficies irregulares.

La barra de gran altura está rematada ordenadamente con empuñaduras ergonómicas con apariencia de cuero. El sillín grande y ancho es cómodo, aunque su forma ancha, casi oblonga, resulta un poco extraña si estás acostumbrado a los sillines de bicicleta de forma estándar.

Los frenos de disco hidráulicos adecuados son una verdadera ventaja, especialmente cuando se combinan con rotores de freno grandes (200 mm y 180 mm, delantero-trasero). Son justo lo que necesitas para frenar el RadRunner de 34,2 kg al pie de una colina.

Los frenos también incluyen un corte de motor, por lo que tan pronto como aplicas los frenos, la bicicleta deja de ayudar, una inclusión de seguridad importante.

Las marchas de 7 velocidades provienen de Shimano, con una palanca de cambios TX50 en las barras y un desviador Shimano Altus en la parte trasera.

El cambio entre marchas es más constante que rápido, pero no tuve problemas con la calidad durante mis pruebas. La gama de engranajes de 11 a 34 dientes y el plato de 48 dientes son ideales para andar por la ciudad.

La enorme horquilla de suspensión RST en la parte delantera tiene 60 mm de recorrido y está configurada para compensar el transporte de carga y el peso de la bicicleta.

Funciona bien, absorbiendo los baches de la carretera sin hundirse ni tocar fondo, por lo que no se oye ningún ruido delator cuando te bajas de una acera o pasas por un badén.

La horquilla también tiene un bloqueo y un ajustador de precarga, por lo que puedes jugar con la acción de la suspensión si es necesario (yo no lo hice).

El portaequipajes trasero de gran tamaño integrado no tiene los mismos problemas que algunos que he probado: Rad Power ha soldado un travesaño de calibre más delgado a lo largo de la plataforma para que las alforjas estándar estilo KLICKfix encajen y permanezcan seguras, en lugar de tambalearse.

El RadRunner rueda sobre ruedas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Kenda de 3,3 pulgadas de ancho con una carcasa resistente, protección contra pinchazos y una banda de rodadura semi resbaladiza. Ruedan bien, no exactamente rápido, pero con suficiente flexibilidad para mantenerte cómodo y tu carga sin ruidos.

El RadRunner parece tener una buena relación calidad-precio en comparación con su competencia. En comparación con bicicletas de estilo similar con rendimiento equivalente, como la Quick Haul P9 de Tern (£ 3,100) o la Remi Demi 9D de Benno (£ 3,399), su precio casi £ 1,000 más barato es ciertamente atractivo.

Sólo la marca británica Mycle ofrece competencia real en valor con su Cargo (1.899).

La potencia de la bicicleta proviene de un motor de buje trasero de 250 vatios, combinado con la batería de 672 Wh antes mencionada. El tiempo de carga desde vacío es de 6 horas y 10 minutos constantes.

El motor viene con cinco niveles de asistencia eléctrica. El nivel 1 es tan sutil que realmente no marca la diferencia, mientras que el nivel 5 ofrece mucho torque y una aceleración muy rápida. Me encontré usando la potencia más como un segundo juego de marchas, en lugar de una simple asistencia de pedaleo.

Al arrancar, puedes desplegar el acelerador del tamaño de medio puño para acelerar cuando las luces o al pie de una colina. Especialmente cuando llevas algo de carga, el nivel 5 te pondrá al día muy rápidamente.

Para la conducción general, descubrí que dejarlo en el rango medio (niveles 2 o 3) era adecuado para la velocidad de crucero, aunque cuando alcanzaba velocidad en una carretera plana, era posible bajar al Nivel 1 para conservar energía.

Rad Power afirma tener un alcance de entre 25 y 45 millas (40-72 km) con una sola carga y se puede lograr un mayor alcance conduciendo en plano con poco peso a bordo.

Mis pruebas incluyeron una compra semanal en el supermercado, algunos recados y un par de viajes más.

Logré entre 29,35 millas/47 km con 951,44 pies/290 metros de ascenso con mi recorrido de recados/compras, y un mejor de 37,5 millas/60,3 km con 628,55 pies/191,6 m de ascenso en un recorrido sin carga.

El motor RadRunner funciona bien en la mayoría de las condiciones. No funciona de manera brillante en pendientes pronunciadas porque el motor pierde la batalla con el peso que necesita cambiar, pero en colinas cortas o pendientes constantes, funciona muy bien.

El RadRunner 3 Plus se describe mejor como tranquilo.

La entrega de potencia es suave sin adelantarse nunca al pedaleo. No hay ningún aumento cuando el motor arranca, como experimenté ocasionalmente con el Engwe M20 que también probé.

La dirección es estable y está bien equilibrada, y aunque es una bicicleta larga de 1.840 mm, la distancia entre ejes de 1.188,5 mm no la hace sentir demasiado larga ni torpe para una bicicleta eléctrica urbana.

El RadRunner simplemente avanza, allanando el camino y transportando prácticamente todo lo que necesitas. Puede agregar un asiento para niños o incluso un banco para el pasajero (junto con barras de seguridad) en la parte trasera porque el portaequipajes mide más de 60 cm de largo.

El caballete montado en la parte trasera mantiene la bicicleta lo suficientemente estable, aunque hay que tener cuidado al cargarla para evitar que se caiga.

Preferiría un soporte doble estilo motocicleta montado en el centro debajo del pedalier, especialmente si se trata de un asiento para niños porque son inherentemente más estables.

En conjunto, el RadRunner 3 Plus es un método de transporte inteligente y rentable.

Es fácil de conducir, enormemente versátil y puede ser utilizado por una gran variedad de personas gracias a su diseño inteligente. También es mucho más barato que gran parte de la competencia, como Tern y Benno.

Puede que no sea excelente en colinas empinadas y se beneficiaría de un soporte de doble punta, pero no descartaría el RadRunner 3 Plus porque su equilibrio entre precio y rendimiento es muy bueno.

Sin embargo, aquellos en Europa deberían hacerlo rápidamente: la marca pronto cerrará operaciones en Europa continental, lo que afectará la disponibilidad fuera de los EE. UU.

editor técnico sénior

Warren Rossiter es el editor técnico senior de carretera y gravel de las revistas BikeRadar y Cycling Plus. Después de haber probado bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de carretera del año durante más de una década. También es un presentador habitual del BikeRadar Podcast y del canal de YouTube de BikeRadar. En su época como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto las principales innovaciones del ciclismo de este siglo e informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Si bien a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las últimas bicicletas de gravel, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás regularmente viajando en bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás sigan su ejemplo. Encontrará instantáneas de los recorridos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).